同一家店、同一个月，换个人来算，毛利率能差出好几个点。差的不在数字，在口径。这张表帮你把口径先定下来。
一句话记住：三个率的分子不同，分母只有一个。
| 指标 | 怎么算 | 它回答的问题 |
|---|---|---|
| 毛利率 | 核算毛利 ÷ 收入合计 | 车本身赚不赚钱 |
| 费用率 | 费用合计 ÷ 收入合计 | 这门生意的开销重不重 |
| 净利率 | 净利润 ÷ 收入合计 | 最后真正落下来多少 |
三个率要一起看。单看毛利率高、但账上没钱，问题通常出在费用率；费用率也正常、净利率还是低，就要回头查成本和税。
四处全出在同一件事上：这笔钱该放哪个筐。
两个选择都不算错。真正错的是同一家店两种放法混着用——那么你既看不到真实的毛利，也看不到真实的费用。
算进去，毛利率会被抬高一头；不算，你看到的才是车本身赚多少。
更要紧的是：一旦算进去，你的毛利率就跟同行没法比了——因为不是每家都这么算。
一台车两个人一起收、或者一起卖，业绩全记给一个人，那个人的数据好看，另一个人就吃亏，团队里迟早有人不服。
这两门生意的毛利率本来就不在一个量级。混在一起算，你只能看到一个平均数，看不到问题出在哪一头。
0.5 台只对“两个人参与”成立。人数换成三个、四个，算法就变了。
规则只有一条：台数和利润，都按实际参与的人数平分。收车（合买）和卖车（合卖）都适用。
为什么不能全记给一个人：一台车的贡献本身是分不开的。全记给谁都失真，不算又会让参与的人白干。把人数对上，这台车的账才算得平。
口径一样，才知道不同业务员、不同月份的“人均”能不能横向比。
批发和零售各拆三个口子，你才知道钱是从哪条路进来的。
六个口子分开记，至少能看出两件事：哪条路进来量最多、哪条路其实是亏的。混着记，你只会得到一个平均毛利。
不用换表，把现有科目往四个筐里放就行。下面这套映射，是按真实的车行销售明细表整理的。
| 筐 | 表里通常叫什么 | 进哪个率 |
|---|---|---|
| 收入类 | 售价、按揭收入、保险 / 退保、其他衍生收入 | 分母 |
| 成本类 | 采购价格、居间费、4S 中介费、整备（含公司整备与外部整备） | 毛利率 |
| 费用类 | 店铺费用、检测、税费、销售提成、采购提成 | 费用率 |
| 其他 | 占股 / 合伙、销售扣款、股利 | 不进三率 |
三个提醒：① 提成放成本还是放费用，两派都有，都行——但定了之后三个月内别再改；② 报废车建议单列，它的毛利结构和批发 / 零售不是一回事；③ 分类字段里别出现看不出渠道的值（比如混进一个“纯利”），汇总时它就是个黑箱。
这不是夸张。真实发生在一份车行销售明细上——两个月之间，账没有做错，只是“整备”这个科目换了个筐。
| 科目 | 原来怎么放 | 后来怎么放 |
|---|---|---|
| 成本 | 采购价 + 整备 + 中介 + 检测 + 税费 | 只放采购价 |
| 费用 | 没有这一层，费用全埋在成本里 | 整备 + 中介 + 店铺 + 检测 + 税费 |
| 毛利率 | 偏低，但真实 | 翻上去一大截 |
| 费用率 | 算不出来 | 能算了 |
两种放法都能用，错的是同一年里前后不一致——那样你看到的“增长”，可能只是账换了个筐。而且要注意：口径一改，毛利率好不好看，取决于你把整备放哪边，不取决于你赚没赚钱。
今天不用把全部口径定完，先把下面这几条定死，全店按这一套走。
口径这几条选错一个，你整年的报表都会偏。把你的选择发过来，我看一眼就能告诉你哪里最容易出问题——诊断要拿数说话，不看数的建议没意义。
关于这张表：由「蒋讲二手车赋能」团队整理，用于车行内部口径统一，不构成法律、财税或投资意见。涉及税务、金融、车辆登记等政策事项，请以当地主管部门最新规定为准。
本表只统口径、不做收益承诺；不同城市、不同车型结构差异很大，建议先跟自己上个月、上个季度比，而不是套一个外部平均值。
把勾选结果复制发我，我可以帮你看一遍口径有没有互相打架的地方。